5月8日，奥迪E7X正式开启预售。此次新车共推出五款配置，限时预售价28.98万到37.98万。说实话，这个价格在当下的新能源市场股票投资APP，甚至可以说有点“不讲武德”。作为一台挂着奥迪标的豪华纯电SUV，顶配不到38万，入门价直接杀进30万以内，只能说：太卷了。
但价格只是开胃菜。真正让人上头的，是它这次的产品逻辑。
入门即满配，“丐版”成了过去式
这次奥迪E7X最狠的操作，是把“入门款”活生生做成了“高配展车”。28.98万的先锋型，上来就给免费升级总价值超7万块的高阶配置：全景智能辅助驾驶、21.4英寸巨幅星空屏、智能调光天幕，还有同级罕见的双向14°后轮转向。
这意味着什么？意味着你买最便宜的E7X，核心体验已经拉满了。没有那种“花30万买个标，摸摸方向盘发现连辅助驾驶都要加钱”的憋屈。奥迪这次很诚实，入门就是高配，不玩虚的。
而往上每多花3万，都能换来价值7.5万左右的配置升级，空气悬挂、BOSE音响、quattro四驱、Nappa真皮，甚至百万级像素投影大灯……升级路径清晰，每一分钱都花在了明面上。
“驾控”和“智能”，终于不打架了
过去几年聊纯电车，总有个绕不开的矛盾：要么选智驾好开着无聊的，要么选开着爽但智能拉胯的。奥迪E7X想说的是：不好意思，我全都要。
驾控是奥迪的魂。前后桥全铝底盘、后轮转向、3.9秒零百加速、quattro全时智能四驱，再加上百年调校功底，这车开起来大概率是那种“底盘贴地、转向精准、弯道从容”的奥迪味道。“公路之王”的称号不是白叫的，德系驾控的纯粹感，新势力一时半会儿还真学不来。
但智能化上，奥迪也没掉队。智驾选的是Momenta的强化学习大模型，股票配资，多空杠杆，炒股配资杠杆，合规平台100亿公里经验淬炼，官方说法是“更少接管、更像老司机、更有驾驭感”。更关键的是，未来它还要上L3自动驾驶，奥迪和Momenta双首发，这技术底气摆在那儿。
续航焦虑？充电10分钟跑429公里
三电方面，E7X拿出了宁德时代109度“聚能大电池”，CLTC 751公里。这续航放现在不算断层领先，但配上全系900V高压快充就有点意思了：充电10分钟，续航最高增加429公里，充电速度是行业平均的1.5倍。
另一张牌是舒适。零重力座椅、BOSE音响、电动脚托、母婴级环保内饰……奥迪把座舱做成了“移动客厅”。后排四座旗舰版更是离谱，双零重力座椅+智能星钻穹顶+13屏联动，这已经不是车了，是带轮子的头等舱。
豪华电动市场，该换个玩法了
这两年国内豪华纯电SUV市场打得头破血流，但很多产品要么在堆料，要么在讲故事，真正把“豪华驾控+前沿智能”拧成一股绳的，凤毛麟角。奥迪E7X的思路很清晰：用百年造车底蕴保底驾控和安全，再用本土化的智能化合作把体验拉满，最后给一个诚意拉满的价格。
配资行情
预售权益也有诚意：2000抵7000、首任车主终身质保、12,000元增换购补贴、高定车漆免费选……不玩套路，福利实打实。
对消费者来说，现在的问题不是“买不买得起”，而是“这价位还想再挑点毛病，好像也不太好下嘴”。奥迪这次是真的把姿态放下来了，技术端上来了，诚意给足了。
剩下的，就看第一批用户的口碑了。至少从纸面上看，这台E7X，有爆款相。
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